专题：中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）

　　来源：智能汽车与自动驾驶

　　不要为了吃一口奶而去养整头牛

　　地平线首创东说念主兼CEO余凯在2025中国电动汽车百东说念主会论坛中发表“车企自研也曾外采智能驾驶技巧”的中枢不雅点，纠合行业趋势与技巧逻辑进行分析：

　　一、行业末端判断：20%车企自研，80%依赖第三方伙同

　　余凯基于智高手机行业的历史限定类比，冷漠智能驾驶技巧将呈现“二八分”神志： 

　　1． 法式化功能相宜第三方伙同：

　　智能驾驶是智能汽车的“基带”，其中枢是提供安全、清静、方便的法式化功能，难以通过互异化酿制品牌价值。如同智高手机的基带芯片，80%的车企将采取外采训诲决策，以诽谤研发本钱并加快技巧迭代。 

　　2． 互异化功能相宜自研：

　　车企需聚焦能体现品牌调性的界限（如座舱瞎想、用户交互等），肖似手机厂商自研拍照算法以杰出个性化体验。 

　　案例撑握： 

　　- 2024年地平线智驾决策市占率超40%，伙同车企超20家，累计出货量达770万套，考证第三方决策的范畴化上风。 

　　- 参考智高手机发展史，基带芯片自研厂商（如诺基亚、摩托罗拉）因技巧迭代速率不及被淘汰，高通等级三方供应商主导市集。

　　二、技巧演进逻辑：速率与效毅力定成败

　　余凯强调，智能驾驶行业处于“十倍速变化期”，技巧迭代速率远超传统汽车研发周期。车企需以“快”制胜，采取最高效的旅途： 

　　1． 自研门槛极高：

　　需每年数十亿资金插足、千东说念主级高端东说念主才团队，以及海量数据闭环才智，仅少数头部车企（如华为、特斯拉）具备全栈自研实力。 

　　2． 第三方决策加快擢升：

　　地平线通过通达伙同花式（如征途6系列狡计平台），提供活泼建设的处置决策，心事L2至L4级智驾需求，匡助车企裁汰研发周期。举例，征途6P旗舰芯片已回片考证，其高阶智驾决策SuperDrive™将于2025年第三季度量产。 

　　技巧时刻表： 

　　3年结束起首驾驶（hands-off），5年闭眼驾驶（eyes-off），10年马虎驾驶（minds-off），用户可在车内耗尽内容，汽车转型为智能空间。

　　三、数据与AI逻辑：超越东说念主类驾驶的“真相”

　　余凯冷漠，智能驾驶的底层逻辑需从“效法东说念主类”转向“超越东说念主类”： 

　　1． 数据并非唯独中枢：传统AI依赖东说念主类驾驶数据老师，但东说念主类驾驶活动存在遍及劣势（如99.99%的驾驶习尚不值得学习）。将来需通过数学逻辑与假造仿真数据，探索更优驾驶策略。 

　　2． AI需追求“宇宙真相”：参考AlphaZero通过强化学习超越东说念主类棋手，智能驾驶应通过算法优化结束更高安全性与效果，而非单纯依赖用户数据蓄积。

　　四、车企计策建议：通达伙同与生态共建

　　1． “自研+伙同”并行：车企可自研互异化功能（如智能座舱），同期外采智能驾驶底层技巧，酿成互补上风。 

　　2． 生态协同：地平线冷漠“全维通达”策略，与车企共建数据、算法、芯片的协同生态，鼓动高阶智驾范畴化落地。举例，比亚迪、吉祥等车企已继承地平线决策结束智驾平权。 

　　回来：

　　余凯的中枢不雅点是：

　　智能驾驶手脚法式化功能，车企自研插足产出比低，伙同第三方决策是更高效的采取。行业末端将呈现“20%自研+80%外采”的稳态，而技巧迭代速率与生态协同才智是竞争要道。地平线通过通达伙同花式，正鼓动中国智驾技巧从“功能擢升”向“体验升级”卓绝。

　　跋文：凯撒的归凯撒，天主的物化主。

　　自研也曾外采，车企王人是为了构建自己的中枢上风竞争力和护城河，凭证企业刻下的范畴，实力，阶段等执行情况作念出的计策采取。

　　如脱离企业执行，在企业王人卖不出几辆车时，就不要去自研汽车芯片，手机，或者供应商能作念得更好的所谓灵魂的东西。

　　不要为了吃口猪肉而去养整头猪。

　　而是要外采上好的猪肉发达自己互异化简洁的厨艺，作念出一盘独具特质的猪肉菜。

　　聚焦，聚焦，再聚焦。

　　放大，放大，再放大。

　　刻下十天职卷之下，继承长板表面，找到自己的长板上风，并聚焦放大，酿成自己的相对上风和中枢竞争力。大要才是企业互异化计策竞争的解围之说念。

　　新浪声明：总共会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之缱绻，并不料味着赞同其不雅点或阐明其描摹。

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

遭殃剪辑：梁斌 SF055开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口