界面新闻记者|魏骁勇

　　2024年年末极越汽车的霎时倒下，把造车新势力的存活问题再次拉入到东说念主们的视野，上一个倒下的是岁首的高合汽车。2025年，跟着车市竞争进一步加重，一些旯旮的新势力品牌能否挺过淘汰赛愈加引东说念主情愫。

　　回看高合、极越的倒下经过，齐是从欠薪裁人、停工停产等一系列负面传说运转，随后逐个阐述。高合经验了6个月的自救仍莫得比及我方的“白衣骑士”，极越背靠百度和幽静两大巨头也莫得开脱被烧毁的运说念。

　　它们失败的共同之处在于，过于依赖外部融资，自己造血智力不足。固然他们的居品齐各有我方的特质和卖点，但齐没把居品换成可不雅的销量，在商场上进展平平，稳固失去资方的信任。

　　以极越为例，在“倒下”前的11月，其销量达到3107辆，虽相较2月份的147辆增长了6倍，但全年1.3万辆的销量却不足头部新势力品牌单月的水平。

　　算作揣摸一个汽车公司策动健康度的伏击策动，销量在很猛进度上决定了企业的改日死活。因此，那些销量迟迟不见起色的新势力品牌，他们的生计情状一经亮起了红灯，远景堪忧。

　　2024年11月，极星汽车在中国商场的销量为110辆，最高月销量是300多辆。这家背靠沃尔沃，把主要商场对准在国外的新动力品牌声量日渐削弱，在大家商场前三季度的累计委用量也仅为3.2万辆。

　　从7月份运转，极星就束缚传出降薪、裁人、工场停产等一系列负面传说，昔日三年这一品牌累计失掉高达26.46亿好意思元，它还因未实时提交2023年年报等原因被纳斯达克发出退市训诫。

　　极石汽车2024年前11个月的累计销量为5039辆，这家公司由上海洛轲智能科技与魏桥创业集团共同创立，前者的董事长昌敬是公司的首创东说念主，而他的另一个身份是上市公司石头科技的董事长。

　　石头科技市值最高时超千亿，但昌敬并莫得把得胜训导在极石汽车上复制得胜。惟一的一款量产车极石01并莫得打建国内商场，野心进犯中东商场，长进未知。前不久石头科技三季报净利大降，市值也仅剩巅峰时的一半，昌敬劝投资者耐性，我方却已减持近9亿。

　　雷同是跨界造车的创维汽车前11个月累计销量11326辆，背靠创维集团，创维汽车首创东说念主黄宏生曾因车内午休亚健康问题一起隐匿的言论而激勉争议。北京车展技能，他还暗意创维电动车不错缓解高血压、提高免疫力，排斥民风性泻肚。

　　相较于前三者，哪吒汽车的知名度和情愫度无疑更高，其11月的销量为1500辆，同比下滑85.10%，环比下滑75.00%。从10月中旬运转，哪吒汽车深陷裁人、降薪、拖欠条约款等负面音信的旋涡，12月6日首创东说念主方运舟的一封全员信阐述了哪吒的逆境，失声两个月的CEO张勇卸任，哪吒一半业务转向国外。

　　但这场风云仍未住手，哪吒汽车及方运舟所持有的股权先后被冻结。两年前如故新势力年度销冠的哪吒汽车快速陨，背靠南宁、桐乡、宜春三家地方国资，如今却面对资金链的断裂风险。

　　现在新势力品牌面对的共同问题就是资金。即就是销量靠前的新势力品牌也仅有理思和问界（赛力斯）收场了盈利。在扭亏为盈到来之前，是否有裕如多的现款储备和继续融资是活下去的要津。

　　从趋势上看，小鹏、零跑、极氪在本年前三季度齐收场了同比减亏。其中，小鹏的减亏幅度最大，三季度失掉18.1亿元，减亏超20亿；零跑汽车三季度失掉减至6.9亿；极氪失掉收窄至11.39亿

　　头部新势力品牌中仅有蔚来的失掉是在扩大。财报暴露，2024年第三季度，蔚来汽车失掉超50亿元，比昨年同时扩大了11%。自创立以来，累计失掉金额超千亿元。

　　传统国资汽车大厂孵化出来的新势力品牌雷同值得情愫，从11月份的销量来看，深蓝、阿维塔、极狐、岚图、智己的销量齐一经破万，关于其他销量低迷的品牌来说，2025年有可能面对被集团品牌整合的风险。

　　资深汽车行业分析师张君毅暗意，汽车行业也效力分久必合、合久必分的限定。现在通盘这个词行业处在整合期，2025年新势力品牌的淘汰赛依旧会很强烈，亏钱卖车的模式唯独比及面目稳固后才会明显改善，销量会向头部鸠合。找准自己品牌定位，把捏住场所用户，拉动销量提高自己造血智力，才能在强烈的竞争中存活下来。

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